中德互致问候!2019法兰克福车展新闻

[信息牛车网]为什么一个人口相当于北京回龙观天通苑小区的欧洲城市吸引了这么多中国人的目光?

法兰克福是一个只有80万人口的“小”城市,拥有世界级的头衔。

世界上最大的书展、世界上最大的汽车展之一、欧洲中央银行总部、欧洲交通枢纽、欧洲唯一的Skytrax五星空汉莎空主运营中心等。

就中国而言,法兰克福和广州是友好城市,双方已经缔结了互助合作协定。

一个拥有80万人口和1500多万人口的城市将会糟糕20倍。

去年,广州代表团访问法兰克福时,法兰克福市长也亲自“开地铁”迎接。

就汽车而言,中国汽车公司和媒体与法兰克福的交集主要是由于两年一次的法兰克福车展。

奇数年的法兰克福车展与偶数年的巴黎车展交替举行,就像中国的北京车展和上海车展一样。

(只考虑乘用车,法兰克福将在偶数年举办商业车展。

)Oxcart.com的编辑们从成都车展无缝链接到法兰克福车展,从火锅到手肘,从宽寨胡同到梅茵河,感受到了文化和实力的差异。

传统年复一年的衰落是痛苦的。

此次车展上,只有德国本土企业和中国企业是主流参展商,积极参与展会。历史上说:彼此高高在上。

法兰克福汽车展曾经代表了世界汽车的风向标,但今年却非常孤独。

今年年初,丰田表示不会参加今年的法兰克福车展,日产随后表示不会参加。

除日本品牌外,美国品牌未能进入欧洲,因此只有福特参与。

其余的奢侈品牌,包括玛莎拉蒂、法拉利和菲亚特,都缺席了。

本次车展上法律制度创新低的品牌中,标致雪铁龙没有参与,只有雷诺出现在现场。

纵观整个展会现场,只有大约28个汽车品牌,这是智能和AMG等子品牌已经计算出来的数量。

当然,最大的作家是德国汽车公司。

奔驰在2号大厅运行,甚至在附近建了一个大剧院。

奔驰在会场举行了盛大的记者招待会。

奔驰带来了GLB和EQC等新车,以及移动旅行的概念。

6个品牌的奔驰大厅大众占据了3号大厅。

整体设计风格非常年轻,色彩的使用非常大胆,尤其是奥迪平台,这让人怀疑这还不是一个以工业风格为主的德国品牌。

公共大厅使用大量明亮的颜色,如橙色和黄色,其设计和展位面积非常深。

这个博物馆也是人数最多的博物馆。

新闻发布会从第一天早上就没有停止过,各种品牌持续了一上午。

中国汽车公司参加法兰克福车展的历史并不长。

自2005年以来,吉利一直是第一家参展商。

当时,李书福仍然活跃在汽车的第一线。

吉利已经把美国豹和其他车型带给了欧洲人民。

这是中国汽车公司海外参与的开始。

以下几节课可以说是中国汽车公司领先的时代。

请看牛车网整理的表格如下。

2007年,一度进入欧洲市场的华晨汽车,将当时的明星BS系列带到法兰克福车展。

2009年,刚刚从父亲王怀义手中接过权力的王刚带着永元去法兰克福车展。

2011年和2013年,在长安汽车发展的黄金时代,徐留平在法兰克福车展上展示了长安汽车的辉煌。

2015年是中国品牌缺失的一年。

到2017年,奇瑞汽车和长城汽车的WEY品牌将再次参加法兰克福车展。长城已经展示了即将到来的世界能源日。

要不是奇瑞涉嫌剽窃QQ在欧洲造成麻烦,奇瑞早就登陆法兰克福车展了。

2019年法兰克福车展是中国汽车公司有史以来最大的一次参展。

有三个品牌,即长城威品牌、一汽红旗品牌和北腾品牌。

博物馆外还有一辆爱知车。

三家汽车公司聚集在8号馆。

与德国的大型汽车公司相比,这三家中国汽车公司低调得多。

长城汽车的WEY品牌首先关注展台区域。长城汽车的展位面积相对较大。采用亮白色设计风格,简洁大气。

展台后面是一个两层的接待区办公区,透过全景玻璃可以看到它非常明亮。

长城董事长魏建军正在和楼上的人谈话。

在长城汽车董事长魏建军车展上,WEY将两辆概念车WEY-S和WEY-X放在旗下。

其中,WEY-X已经在今年的上海车展上亮相,而WEY-S正在首次亮相。

虽然这是一款概念车,但它即将进入量产阶段。

据长城汽车董事长魏建军称,WEY品牌将在两年后进入欧洲市场。这也是长城连续两次参加法兰克福奥运会的目的。主要是为了推广品牌。将要在欧洲市场核心展会上宣布的WEY品牌就是这样一款车。

一汽红旗品牌在中国的红旗展台采用了深沉色调的品牌风格,现场更像是新闻发布会展台。

展台主要发布了两款概念车,一款是超级跑车,另一款是全尺寸越野车。

中国一汽集团董事长兼党委书记徐留平不同于长城的务实风格。红旗将把概念车带到法兰克福,无意在欧洲上市。

此外,概念车的出现也让人好奇。

红旗S9和红旗E115。

其中红旗S9是一款全球限量70台、马力超过1400的生产性超级跑车,这可能意味着类似当时威来制造的EP9。这是一款不计成本的技术演示车。

另一个红旗E115是一款采用新设计语言制造的运动型多功能车概念车。这是一款没有内饰的概念车!而且,外观仍处于设计风格阶段,没有工业生产转型。

因为他的外表几乎是一个整体,而不是各种冲压零件。

然而,这种车已经有了书面数据,续航时间超过600公里,L4级自动驾驶,100速加速不到4秒。

百腾的摊位看起来很拥挤。

展厅中央,旁边是一个挤满人的小茶歇。

记者招待会在茶歇区旁边的小空会场举行。中国最好的手戴雷博士出席了记者招待会。

北腾M-Byte出现这一次北腾和它的第一款M-BYTE出现在法兰克福。在车展的第一天之前,媒体被邀请拍摄这部车。

据媒体报道,虽然这是一次试驾,但车辆的工作仍然是试驾的标准,甚至关门的动作都必须由制造商的人员完成。

博物馆外,爱知爱知汽车展示了创业的难度。

车展开幕前一天,爱知汽车在车展附近的一家酒店举办了一场小型活动,展示一辆刚刚完成亚欧长途旅行的汽车。

《牛车》编辑会见了在大众展台观看展览的爱知汽车首席执行官付强和副总裁金鑫。虽然他们没有参加展览,但他们被一些媒体邀请参加了中国品牌之夜(Chinese Brand Night)。

爱知照片最尴尬的是,老牌中国品牌北腾甚至与一汽有深入合作。展位也设在博物馆,但没有参加中国品牌之夜。也许是因为戴雷是德国人,但它是一个中国品牌,不应该被划分为其家庭成员的国籍。

中国汽车品牌最大的问题是不稳定。

曾经长安、华晨、奇瑞甚至江淮海马都有辉煌的时刻,但往往整个企业都因为产品没有及时更新或者发展方向错误而遇到波折。

另一方面,德国的汽车公司大众集团依然强大并稳步发展。梅赛德斯-奔驰坚持走在技术、设计和品牌影响力的前列。

宝马品牌在此次车展上推出了重量级新款X6。在今年的品牌年度,宝马没有放弃自主创新的步伐。

这是在全球竞争环境中生存的基础。

能够拥有核心技术、领先的设计、足够的资金来面对各种品牌的竞争。

今年是中国品牌的新年。这种速度能否保持到下一届车展,这三家汽车公司能否在两年后仍能出现在法兰克福,以及届时哪些汽车公司会脱颖而出,这些都是中国汽车公司需要考虑的问题。

更重要的是,参展的底气,而不是财气。中德互致问候!2019法兰克福车展新闻更重要的是参加展览的信心,而不是财富。

有品牌和产品,这是参加展览的信心。

未经允许不得转载:威尼斯人现金游戏 » 中德互致问候!2019法兰克福车展新闻
分享到:
赞(0)

评论抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址